驳回上诉！特斯拉因致命变乱被判补偿243亿美元

　　2月21日动静，据透社报道，美国迈阿密地域贝丝·布鲁姆 (Beth Bloom) 于本地时间周五发布了一项裁决，使得报道称，该案源于 2019 年 4 月 25 日发生正在佛罗里达州基拉戈的一路车祸，其时乔治·麦基（George McGee）驾驶着他的 2019 款特斯拉 Model S，而且启动了Autopilot 从动辅帮驾驶系统，因为手机掉落，他哈腰去捡，正在他哈腰寻找他掉落的手机的几秒钟里，Model S以约 62 英里/小时（100 公里/小时）的速度通过十字口，闯过泊车标记和闪灼的红灯，撞上一辆停放正在肩上的雪佛兰Tahoe，形成了正坐正在车旁的 22 岁的奈贝尔·贝纳维德斯·莱昂（Naibel Benavides Leon）就地灭亡，她的26岁男友迪伦·安古洛（Dillon Angulo）则轻伤。针对该变乱，特斯拉的律师暗示，是驾驶员麦基分心导致了变乱，不是特斯拉Autopilot 的问题。陪审团部门接管了这个说法，他们裁定Tesla 仅承担33% 的义务。最终，判决特斯拉需向贝纳维德斯补偿1950万美元的补偿金，判补偿安古洛2310万美元的补偿金，别的逃加2亿美元的赏罚性补偿金，由两人等分。而麦基此前已取被告告竣息争。特斯拉曾因其车辆的从动驾驶功能面对多告状讼，要么正在没有开庭审理的环境下被驳回。该案件也是美国联邦陪审团初次就涉及从动驾驶系统车辆导致的致命变乱做出的裁决。特斯拉随后正在上述寻求原判时暗示，麦基该当承担全数义务，特斯拉的 Model S 没出缺陷，判决“了佛罗里达侵权法的根基准绳”，并声称庭审中援用马斯克关于Autopilot 的公开辟言“了陪审团”。特斯拉暗示，汽车制制商“不会为全世界供给因冒失驾驶形成的的安全”，并且因为特斯拉没有按照佛罗里达州法令表示出“对人类生命的”，因而赏罚性补偿金该当为零。特斯拉就承担义务。从动驾驶系统存正在缺陷，而特斯拉正在系统尚未预备停当、尚未平安的环境下就将其投入美国道利用。”针对特斯拉对于此案件的上诉，最新的裁决显示，美国迈阿密地域贝丝·布鲁姆曾经驳回了特斯拉的上诉。审讯中的“完全支撑”2025年8月的判决，特斯拉没有提出任何新的论点来该判决。然而，2。43 亿美元判决的影响曾经起头扩散。自2025 年8 月的陪审团裁定发布以来，特斯拉曾经正在至多四起额外的Autopilot 诉讼当选择息争，而非冒险再次上庭。此中包罗一路15 岁少年灭亡的案件。2026 年1 月，又一路新诉讼被提出：一辆Tesla Model X据称偏离车道驶入对向车道，形成一家四口全数罹难。过去，特斯拉正在取Autopilot相关的车祸案件诉讼中几乎百和百胜，被告律师很难陪审团相信一个“先辈的AI 系统”该当为人类驾驶的分心行为担任。但现正在，每一位被告律师都能够指着这个判决说：“陪审团曾经认定，特斯拉的系统有义务。”所以，对特斯拉而言，息争可能是更为稳妥的策略，终究每一次庭审都有可能发生另一个高达 2。43 亿美元补偿金的判决，并且每一个判决城市进一步强化“Autopilot 不平安”的认知。但息争也有价格：它默认了某种程度的义务，并激励更多诉讼的呈现。值得一提的是，2025 年12 月，加利福尼亚州还裁定特斯拉利用“Autopilot”来描述其驾驶辅帮功能形成性行销，违反了该州的法令。认为，“Autopilot”是居心操纵歧义来消费者。至于“Full Self-Driving”（全从动驾驶）这个名称，“现实上是明白的虚假陈述”。2026年2月18日，就正在2。43 亿美元判决维持的两天前。特斯拉为了避免加利福尼亚州30天的发卖许可暂停令，同意正在全美和遏制利用“Autopilot”做为产物的品牌名称，并明白奉告消费者驾驶时必需双手握标的目的盘。